Что такое КМД и зачем она нужна при заказе металлоконструкций?

Если вы планируете строительство ангара, склада, производственного цеха или любого объекта на металлическом каркасе, вам обязательно встретится термин КМД. Что это такое? Зачем она нужна? Кто должен её разрабатывать — вы, проектировщик или завод-изготовитель? В этой статье мы простыми словами объясним, что входит в КМД, почему она критически важна для качественного и быстрого строительства, и как ошибка в документации может обойтись в сотни тысяч рублей.

Что означает КМД? Расшифровка и назначение

КМД — это сокращение от "Конструкции Металлические, Деталировка".

Проще говоря, это рабочий чертёж, по которому изготавливаются и собираются металлоконструкции. 
Это не архитектурный проект и не общая схема здания — это детализированный комплект документов, где указано:

• точные размеры каждой балки, колонны, фермы;
• марка стали и тип проката (двутавр, швеллер, гнутый профиль и т.д.);
• схемы сварных и болтовых соединений;
• расположение и диаметр отверстий;
• узлы крепления;
• спецификация — перечень всех элементов с весом и количеством.

Аналог: представьте, что вы собираете шкаф из ИКЕА. КМД — это инструкция с чертежами, списком деталей и схемой сборки. Без неё вы не сможете ничего собрать.

Чем КМД отличается от КМ и ПП?

КМ - Конструкции Металлические - Проектная организация - Архитектурно-конструктивное решение: нагрузки, схемы, прочность.
КМД - Конструкции Металлические, Деталировка - Завод или проектировщик - Технология изготовления и монтажа.
ПП - Проект производства работ - Подрядчик - План монтажа, техника, сроки.

Ключевое отличие: КМ отвечает на вопрос «Что должно быть?», а КМД — «Как это сделать и собрать?».

Почему КМД — основа точного производства?

Без КМД невозможно начать изготовление. Именно по этим чертежам: 

• рассчитывается количество металла, 
• программируются станки с ЧПУ, 
• нарезаются и гнутся детали, 
• сверлятся отверстия, 
• собираются узлы. 

Пример из практики: 
Если в КМД неправильно указан диаметр отверстия под болт, детали не состыкуются на монтаже. Это приведёт к переделкам, задержкам и дополнительным расходам. 

На заводе ЗМК «Викинг» все конструкции изготавливаются строго по утверждённой КМД. Мы не начинаем резку металла, пока чертежи не согласованы с заказчиком.

Кто должен разрабатывать КМД: завод, заказчик или проектировщик?

Контроль сварных соединений — обязательный этап перед сдачей конструкций. На заводе применяются несколько методов: 
Визуальный и измерительный контроль (ВИК) 
Проверка внешнего вида шва. 
Измерение катета, длины, наличия подрезов. 
Проводится ОТК (отделом технического контроля) по каждому узлу. 

Капиллярный контроль (ЦИК) 
Используется для выявления поверхностных трещин. 
На шов наносится пенетрант, затем проявитель. 
Дефекты становятся видны невооружённым глазом. 
Применяется на ответственных узлах: базах колонн, узлах ферм. 

Ультразвуковой контроль (УЗК) 
Позволяет обнаружить внутренние дефекты: поры, непровары, шлаковые включения. 
Используется на проектах с повышенными требованиями (например, для объектов с большой ветровой или снеговой нагрузкой). 
Результаты фиксируются в протоколах.

Факт: На крупных проектах (от 50 тонн) мы проводим выборочный УЗК по согласованию с заказчиком.

Подготовка к сварке: что важно знать

Качество шва начинается до сварки. Важные этапы: 

• Очистка кромок: металл должен быть свободен от ржавчины, масла, краски. 
• Скос кромок: под углом 45°–60° для стыковых швов. 
• Прихватка: выполняется теми же электродами, что и основная сварка. 
• Подогрев при низких температурах: чтобы избежать закалочных структур и трещин.

Ответственность за качество: кто контролирует сварку?

На заводе за качество сварки отвечают: 

• Сварщики — имеют удостоверения НАКС или Ростехнадзора. 
• Мастер участка — следит за соблюдением технологии. 
• ОТК — проводит финальный контроль и подписывает акт приёмки.

Совет: При выборе поставщика уточните — есть ли у сварщиков допуски на сварку ответственных конструкций. Это гарантия надёжности.

Типичные ошибки при сварке и как их избежать

• Ошибка №1. Подрезы. Последствия - Снижение прочности, риск появления трещин. Как избежать - Настройка тока, скорость движения дуги.
• Ошибка №2. Непровар. Последствия - Опасность разрушения под нагрузкой. Как избежать - Контроль зазора, угол электрода.
  
• Ошибка №3. Поры в шве. Последствия - Хрупкость, коррозия изнутри. Как избежать - Сухие электроды, чистые кромки.
  
• Ошибка №4. Трещины. Последствия - Критический дефект, требует переделки. Как избежать - Подогрев, правильный режим сварки.
  

Сварка — основа надёжности каркаса

Сварка металлоконструкций — это не просто технологический процесс, а гарантия прочности и долговечности всего сооружения. От качества швов зависит, выдержит ли каркас ветровые нагрузки, снеговую массу и эксплуатационные воздействия на протяжении десятилетий. На ЗМК «Викинг» мы используем современное оборудование, работаем по ГОСТ и СНиП, проводим многоуровневый контроль качества и доверяем сварку только аттестованным специалистам. Благодаря этому наши металлоконструкции соответствуют самым высоким требованиям надёжности.